Redaktionen
Nu bliver det borgernes tur til at blande sig i spørgsmålet om Tønder-Tinglev banens fremtid. På sit møde onsdag besluttede Teknik-, Miljø- og Klimaudvalget at sende sagen i offentlig høring, hvorefter udvalget først behandler den igen på udvalgsmødet i februar.
Dermed er der lagt op til en åben drøftelse af, om kommunen skal arbejde aktivt for at få gang i togdriften igen, eller om man i stedet skal søge at omdanne banetracéet til et rekreativt forløb og bede om at få banen nedlagt.
Har stået stille i årevis
Strækningen mellem Tønder og Tinglev har ikke været i drift i flere år, men den er ikke formelt nedlagt. Banedanmark har kategoriseret banen som »hvilende«, og det betyder, at der ikke uden videre kan ansøges om tildeling af kapacitet. Myndigheden henviser til, at banen er lukket uden aktuel udsigt til at blive reaktiveret, og at de løbende omkostninger ved at have den liggende har skabt et ønske om at få et grundlag for at tage stilling til banens fremtid.
Ifølge sagsfremstillingen har Banedanmark tidligere meddelt, at man kan fjerne strækningens nedslidte anlægselementer. Samtidig kan der åbnes op for, at selve banetracéet kan bruges til eksempelvis en kommunal stiforbindelse eller som faunakorridor med henblik på at styrke den lokale biodiversitet.
Kommunen har længe ønsket en analyse
Tønder Kommune har gennem flere år fastholdt et ønske om at få belyst, om der er et fremtidigt potentiale i strækningen. Økonomiudvalget afgav allerede den 20. april 2017 høringssvar i forbindelse med Banedanmarks ønske om at nedlægge banen, og høringssvaret blev genfremsendt i maj 2019 efter en fornyet henvendelse fra Banedanmark.
I maj 2023 afgav Klima-, Vækst- og Udviklingsudvalget høringssvar til Trafikplan for den statslige jernbane, hvor det fremgik, at kommunen ønskede en analyse og vurdering af mulighederne for fremtidig kørsel på strækningen – både for gods og for persontransport. Efter en henvendelse fra Banedanmark fastholdt udvalget den 4. november 2024 sit tidligere høringssvar og rettede igen henvendelse til Banedanmark med ønske om en redegørelse for strækningens potentiale.
Den 15. maj 2025 svarede Banedanmark, at myndigheden ikke har bevilling til at iværksætte den undersøgelse, som kommunen efterspørger, og at banens fremtid i stedet vil blive drøftet med Transportministeriet. Den 11. august 2025 besluttede Klima-, Vækst- og Udviklingsudvalget ikke at understøtte en nedlæggelse af banen.
Overkørsler og medfinansiering
Den 31. marts 2026 henvendte Banedanmark sig til Tønder Kommune om jernbaneoverkørslerne på strækningen og om kommunens medfinansiering af sikkerhedsforanstaltninger. Det førte den 11. august 2026 til, at Teknik-, Miljø- og Klimaudvalget henstillede, at alle udgifterne finansieres af Banedanmark, og at spørgsmålet om en eventuel nedlæggelse af banestrækningen blev genoptaget på et kommende møde. Det er den genoptagelse, der nu er mundet ud i en offentlig høring.
Til udvalgets orientering bemærkes det i sagen, at Tønder-Tinglev banen ikke er prioriteret i URS-regi. Også Aabenraa Kommune forholder sig til strækningen. I kommunens kommuneplan står der: »Banen mellem Tønder til Tinglev har ikke været i drift i flere år, dog er den ikke formelt nedlagt. Ifølge Banestyrelsen har strækningen status som godsbane. Godsbanen er pt. spærret.« Samtidig fremgår strækningen mellem Bylderup-Bov og Tinglev af Aabenraa Kommunes stiplan fra 2015 som et planlagt stiforløb på jernbanesporet, hvis banen på sigt bliver nedlagt.
Indstillingen deler spørgsmålet i to
Fagchefen for Plan, Klima, Byudvikling og Ejendomme indstiller, at der tages stilling til, om der skal arbejdes aktivt for en bane i drift, eller om kommunen skal søge mulighederne for en omdannelse til et rekreativt forløb og dermed anmode om nedlæggelse af banen. Med udvalgets beslutning er det spørgsmål nu sendt videre til borgerne, inden politikerne tager stilling i februar.
