Redaktionen
Investorerne bag Padborg Park taler om ambitioner i milliardklassen: En 6.006 meter lang racerbane, 850.000 gæster årligt og en økonomisk indsprøjtning til regionen på over en halv milliard kroner. For Tønder Kommune er det mere end et sportsprojekt – det er en potentiel totalomstilling af regionens økonomi. Men som geografisk ”Ring 2”-område kræver det, at de lokale virksomheder samler sig nu, hvis ikke arbejdspladserne og millionerne skal ende andre steder.
Det er ikke småtterier, der er på tegnebrættet for det nye Padborg Park. Med en samlet investering på 3,8 milliarder kroner er målet at skabe Europas femte længste racerbane med en international FIA Grade 2-certificering. Det vil åbne døren for alt fra CIK-karting og motorcykelløb til de helt tunge drenge som 24-timersløb, hypercars og GT-biler.
Men bag de hurtige biler gemmer sig en massiv logistisk udfordring. Investorerne forventer op mod 100.000 tilskuere til enkeltløb – en begivenhed i Roskilde Festival-størrelse, der er fundamentalt tungere end noget, borgerne i Tønder kommune kender fra Tønder Festival. Og her stopper sammenligningen: Motorsportspublikummet sover ikke i telte. De kræver topfaciliteter, luksuriøse overnatningsmuligheder og professionel service fra områdets virksomheder.
Udfordringen ved at være ”Ring 2”: Handling eller stilstand?
I projektets masterplan ligger Tønder i det, man kalder ”Ring 2”. Det betyder, at asfalten ikke ligger i baghaven, men at kommunen er tæt nok på til at være det foretrukne bagland for gæsterne. Men placeringen i Ring 2 er en sabel med to ægge:
- Chancen: Virksomhederne i Tønder kan tilbyde det, motorvejsbyerne ikke kan – Vadehavet, Rømø, historiske bymiljøer og ro. Det er materialet til at skabe de 382.000 nye overnatninger, som projektet forventes at generere i regionen.
- Risikoen: Hvis de lokale virksomheder ikke organiserer sig hurtigt og skaber de rette faciliteter, vil gæsterne og de mange millioner søge mod Trekantområdet, Sønderborg eller syd for grænsen.
Det anslås, at projektet vil skabe 628 lokale årsværk. Selvom mange af de direkte jobs naturligt lander i Padborg, er en stor del af de afledte arbejdspladser – inden for hotel, restauration og service – i spil for Tønder. Men de kommer ikke af sig selv. Hvis ikke erhvervslivet samler området om en fælles strategi, risikerer borgerne i Tønder kommune, at kampen om de 628 arbejdspladser tabes til mere handlekraftige nabokommuner.
Politisk gearskifte: Kommunalbestyrelsen skal op i omdrejninger
Skal visionerne blive til virkelighed, kræver det en kommunalbestyrelse i Tønder, der er klar til at skifte gear. Investorerne satser på de første løb i 2031, og i planlægningsmæssig sammenhæng er det i morgen. Langsommelig sagsbehandling dur ikke, hvis virksomhederne skal sikre, at væksten gavner hele Tønder-området.
Det kræver et tættere samarbejde med Aabenraa Kommune end nogensinde før. Kommunerne skal fungere som én sammenhængende maskine. Kommunalbestyrelsen må smidiggøre lokalplanerne nu, så nye hoteller, luksus-resorts og logistik-hubs kan nå at skyde op. Det kræver politisk mod at prioritere infrastrukturen, der kobler de vestlige perler direkte på banens behov i øst, så borgerne i Tønder kommune får gavn af udviklingen.
Tønder Lufthavn: Det glemte es i ærmet?
I debatten om internationale gæster nævnes Billund, Hamborg og Sønderborg ofte. Men hvem siger, det absolut skal være Sønderborg? Tønder Lufthavn ligger geografisk strategisk i forhold til den nye bane. Spørgsmålet er nu, om lufthavnen kan udvides og gøres attraktiv for de mange VIP-gæster og charterfly, der vil søge mod regionen.
En opgradering af Tønder Lufthavn kunne være den genvej, der gør Tønder til den primære indgangsportal for det købestærke motorsportspublikum. Virksomhederne i transportsektoren ser her et stort potentiale, men det kræver en hurtig faglig undersøgelse af de fysiske rammer, støjhensyn for borgerne i Tønder kommune og den generelle driftsøkonomi, før man kan lægge sig fast på strategien.
Trafik og infrastruktur: Landeveje i fokus
Tønders største udfordring er forbindelserne. Langt størstedelen af regionens veje er bygget til lokal pendling for borgerne i Tønder kommune, ikke til massive publikums-peaks. Hvis titusinder af gæster bor i Tønder kommune, bliver de centrale landeveje mod øst presset til det yderste.
Løsningen kræver to ting: Markante opgraderinger af udvalgte strækninger og en massiv satsning på organiseret shuttle-transport, så bilerne ikke invaderer bymidten til gene for borgerne i Tønder kommune, men opsamles i kontrollerede områder styret af lokale virksomheder. Men det kræver også at Tønder Kommune hurtigt får snakket med Staten om de statsveje, der er i Tønder kommune om de kan klare presset eller skal have opgraderinger.
Det usynlige byggeri: Data, vand og strøm
Gæsterne ser det ikke, men det koster millioner: Et løb i denne skala kræver en forsyningsinfrastruktur, der kan skaleres op på få dage. Det betyder ekstra mobilmaster til massiv streaming, forstærket el-net og en vandkapacitet, der kan håndtere en midlertidig storby. Det er disse investeringer, der sikrer, at virksomhederne i Tønder kan levere den service, et Grade 2-miljø forventer, uden at det går ud over forsyningssikkerheden for borgerne i Tønder kommune.
Tre konkrete skridt for Tønder nu
- Samling af virksomhederne: Etabler en ”Ring 2-koalition” af hoteller, turistaktører og erhvervsliv for at skabe en fælles front.
- Feasibility-undersøgelse af lufthavnen: Få kortlagt, om Tønder Lufthavn kan gøres til en attraktiv partner for projektet til gavn for hele området.
- Klar hotelstrategi: Åbn lokalplanerne for helårskonvertering og nybyggeri af overnatningsfaciliteter i luksusklassen, så de lokale virksomheder kan investere trygt.
Valget er lokalt – men timingen er kritisk
Padborg Park er en regional mulighed, men for Tønder er det en eksistentiel test. Bark-analysen viser et potentiale på 647 millioner kroner i årlig turismeomsætning. Hvis virksomhederne formår at planlægge korrekt og markedsføre området som banens naturlige bagland, kan man vinde stort. Hvis der tøves, vil trafikken og støjen være det eneste, borgerne i Tønder kommune mærker, mens væksten og arbejdspladserne kører udenom.
Faktaboks: Projektet i tal
- Samlet investering: 3,8 milliarder kr.
- Banelængde: 6.006 meter (Europas 5. længste).
- Mål: International FIA Grade 2 certificering. og på sigt F1 format
- Turismeomsætning: 647 mio. kr. årligt i regionen (estimat).
- Arbejdspladser: 628 lokale årsværk (direkte og afledte).
- Nye overnatninger: 382.000 årligt i regionen.
- Tidsplan: Forventet åbning for internationale løb i 2031.
