Lene Hansen
Inspireret af succesen i nabokommunen Tønder lancerer Aabenraa Kommune nu en frisk kampagne, der med humor og genkendelige undskyldninger skal motivere flere borgere til at hoppe på cyklen.
Ligesom Tønder gjorde i april 2024, satser Aabenraa på en kampagne med et visuelt genkendeligt layout og en humoristisk tilgang, der tager fat i de mange kreative (og ofte dårlige) undskyldninger, vi mennesker kan finde på for at undgå cykelturen – især når det gælder de korte distancer.
plakater fra Tønder Kommune april 2024
Fælles front i Syd- og Sønderjylland for øget cyklisme
Aabenraa Kommune understreger, at de er gået sammen med de øvrige kommuner i Syd- og Sønderjylland om dette fælles mål: at fremme cyklismen i regionen.
Borgere efterlyser forbedringer frem for kampagner
Kampagnens budskab om at cykle mere har dog affødt reaktioner fra flere borgere i Aabenraa. På kommunens Facebook-opslag udtrykker flere bekymring over kvaliteten og sikkerheden af de eksisterende cykelstier og fortove.
En borger påpeger blandt andet de farligt høje kanter ved broerne på Høje Kolstrup og den smuldrende sti langs Camma Larsen Ledets vej. En anden borger appellerer direkte til byrådet om at prioritere udbedring af de eksisterende stier og fortove i både by og land frem for nye kampagner. Der bliver argumenteret for, at mange steder er det direkte farligt at færdes på cykelstierne, hvilket også gælder for dårligt gående og folk med hjælpemidler. Opfordringen lyder, at byrådsmedlemmerne selv burde tage cyklen eller vandreskoene på og opleve forholdene i lokalsamfundene.
WEF’s vision om 15-minutters byer
Det er interessant at bemærke, at ønsket om øget cyklisme også er en del af World Economic Forums (WEF) vision om de såkaldte 15-minutters byer i 2030. Her er målet, at alle nødvendige faciliteter og services skal kunne nås på cykel inden for et kvarter.
Mens Aabenraa Kommune altså forsøger at inspirere borgerne til at vælge cyklen oftere, lyder der samtidig et stærkt ønske fra lokalsamfundet om, at de grundlæggende forhold for cyklister og fodgængere bliver forbedret, før man for alvor kan forvente en stigning i cykeltrafikken. Spørgsmålet er, om kampagnen vil have den ønskede effekt, før de eksisterende udfordringer med infrastrukturen bliver adresseret.
Redaktionen
