Redaktionen
Tønder Kommune har taget et synligt og konkret skridt i den grønne omstillings navn. 20 nye elbiler er nu en del af administrationens bilpark, og samtidig er en omfattende ladeinfrastruktur med 160 ladeudtag på vej i hele kommunen. Borgmester Jørgen Popp Petersen kalder skiftet et område, hvor man hurtigt kan se klimaresultater – og understreger, at kommunen med elbiler både reducerer CO2, støj og sender et klart signal om alvor.
Det er ikke bare et bilskifte. Det er en markering af en ny retning.
Ved Tønder Rådhus og Jobcenter Tønder står 20 spritnye elbiler klar til brug. De erstatter de benzindrevne Renault Captur, som hidtil har været administrationsbiler, og markerer første tydelige etape i en større plan, hvor kommunens køretøjer gradvist skal over på strøm.
De nye biler er af modellen MG5 EV og leveres af Jørgen Hansen Biler i Skærbæk – en løsning, der ifølge borgmesteren rammer dobbelt rigtigt.
– Vi er meget glade for, at aftalen endte med en lokal leverandør. Når vi kan kombinere grøn omstilling med at støtte op om det lokale erhvervsliv, er det en rigtig god løsning, siger borgmester Jørgen Popp Petersen.
Fire år fra de første tanker til de første biler
Selvom elbilerne nu ruller, har processen været længe undervejs. Overgangen til el i kommunens bilpark har for alvor taget form gennem godt fire år, siden de første politiske drøftelser begyndte at tage fart. Her har især to navne været fremhævet som fortalere for, at kommunen skulle væk fra fossile brændstoffer og over mod batterier:
Det nu tidligere byrådsmedlem Thomas Ørting Jørgensen (først Borgerlisten, senere Venstre) samt den nuværende socialudvalgsformand Bjarne Henneberg.
Nu er visionerne omsat til praksis gennem både bilindkøb, udbud og et infrastrukturløft, som skal gøre det muligt at omstille langt flere køretøjer end de første 20.
Medarbejderne testede sig frem: Otte elbiler, fire leverandører
Valget af bilmodel kom ikke ud af det blå. Kommunen gennemførte et offentligt udbud, hvor fire leverandører bød ind. Undervejs prøvekørte medarbejdere i kommunen otte forskellige elbiler, før beslutningen faldt på MG5 EV.
Det er en tilgang, kommunen også forventer at bruge, når næste store gruppe biler skal skiftes ud – nemlig i hjemme- og sygeplejen, hvor kørsel, ruter og arbejdsgange stiller andre krav end i administrationen.
Hjemmeplejen står for tur: Omkring 115 biler på sigt
De 20 administrationsbiler er første bølge. Næste – og langt større – skridt bliver hjemmeplejen, der har omkring 115 biler. Her er meldingen, at medarbejderne selv skal inddrages i valg af model, så bilerne matcher opgaverne i praksis.
Det sker som led i kommunens Klimahandleplan, hvor transportområdet netop vurderes som et sted, hvor effekten kan måles hurtigt. En klimahandleplan, der blev godkendt af den privat tænketang Concito.
– Transport er et område, hvor vi hurtigt kan se resultater i forhold til klimaet. Med elbiler reducerer vi CO2-udledningen, vi mindsker støj, og vi viser, at vi mener det alvorligt med den grønne omstilling, siger borgmesteren.
160 ladeudtag: Kommunen bygger “rygraden” – udbyderen driver standerne
For elbiler kræver strøm, og derfor hænger bilskiftet tæt sammen med en betydelig investering i ladeløsninger.
Økonomiudvalget tog i november stilling til ladeinfrastrukturen, og beslutningen er nu udmøntet i den første konkrete leverance: de 20 elbiler til administrationen – samt etableringen af en infrastruktur, der samlet indebærer opsætning af 160 ladeudtag fordelt på de lokaliteter, hvor kommunens biler kører ud fra.
Modellen er skruet sådan sammen:
- Tønder Kommune ejer infrastrukturen frem til soklen/fundamentet.
- Herefter er det en ladestanderudbyder, der opsætter selve standeren og fremadrettet servicerer den.
De ladestandere, der sættes op, er 11 kW-ladere, men kablerne trækkes med en dimensionering, der gør det muligt senere at håndtere større og hurtigere ladestandere, i takt med at bilmarkedet og teknologien udvikler sig.
Ladeoperatøren AmpGo har allerede etableret ladestandere ved Tønder Rådhus og Jobcenter Tønder, så de første elbiler kan oplades i daglig drift.
Udbud i Tønder, Skærbæk og Toftlund – og lokalt hensyn i tilbudsmodellen
Der er gennemført udbud på etablering af ladestandere i Tønder by, Skærbæk by og Toftlund by, mens den endelige kontraktindgåelse afventer politisk behandling.
Udbuddene ligger i tråd med den prisforventning, forvaltningen tidligere har lagt frem i kommunalbestyrelsen. Og også her er der tænkt lokalt: Tilbudsindhentningen er tilrettelagt, så der for hver by indgår to lokale el-installatører samt én ikke-lokal aktør i konkurrencen.
Samtidig følger udrulningen af ladenetværket den samme “kadence” som bilindkøbene, fordi kommunen arbejder med dynamiske udbud og indkøb i mindre portioner fremfor ét samlet kæmpekøb.
Målet er klart: Hele omstillingen af kommunens bilflåde forventes etableret inden udgangen af 2026.
Sådan skal bilerne betales: Test med 20 biler og tre finansieringsmodeller
Skiftet til el handler også om kroner og øre. Allerede i 2023 satte Tønder Kommune gang i en analyse af bilflåden med fokus på kørselsbehov, biltyper og økonomi – og med opdraget at vurdere, hvorvidt de enkelte biler kunne omstilles væk fra fossile brændstoffer samt konsekvenserne heraf.
Kommunalbestyrelsen besluttede derefter at gennemføre en prøvehandling med kontantkøb af 20 administrationsbiler, før man tager endelig stilling til den bredere finansiering og de store indkøb, der følger.
Forvaltningen udarbejdede et regneeksempel over fem år med tre muligheder (inkl. serviceaftale og et beregnet rentetab ved kontant betaling). Bilens restværdi efter fem år er anslået til 60.000 kr., men kommunen understreger samtidig, at brugtprisen på elbiler om fem år er forbundet med usikkerhed.
De tre modeller lød i hovedtræk:
- Kontantkøb: laveste samlede omkostning pr. bil, men kræver stort kassetræk her og nu.
- Finansiel leasing: næsten samme totalomkostning som kontantkøb, men mindre likviditetspres og mulighed for ejerskab efter perioden.
- Operationel leasing: den dyreste løsning, til gengæld mere “alt inkluderet” – men uden ejerskab.
Forvaltningen peger på, at forskellen mellem kontantkøb og finansiel leasing er relativt lille, og at driftsudgifter er lettere at håndtere i den kommunale økonomi. Derfor er anbefalingen, at der vælges finansiel leasing som finansieringsmetode for den videre udrulning – blandt andet fordi en driftsudgift kan indgå i takstberegninger, og fordi leasing på drift ikke påvirker kommunens låneramme på samme måde.
Fra symbol til systemskifte
Når 20 elbiler kan lyde som en dråbe i havet, er det i Tønder tænkt som det modsatte: et første, konkret stykke af et systemskifte, hvor både bilvalg, økonomi og ladeinfrastruktur gradvist bygges op, justeres og skaleres.
Med borgmesterens ord handler det netop om at kunne mærke effekten hurtigt – og samtidig vise, at den grønne omstilling ikke kun er en plan på papir, men noget der nu kan ses i gadebilledet.
Tønder er gået til batterierne. Og denne gang lader det til, at strømmen bliver.
Foto: Pressefoto Tønder Kommune
På fotos ses Nicolaj Nitzsch (AmpGo), Jørgen Hansen ( Jørgen Hansen Biler) og Thomas Dam (Tønder Kommune)
